事件：公司发布2022年年报。公司2022年实现营业收入约461亿元，同比下降31%；归母净亏损约374亿元，较上年亏损（122亿元）增加约252亿元，位于业绩预亏区间中值附近；扣非归母净亏损约380亿元，较上年亏损（135亿元）增加约245亿元，位于业绩预亏区间中值附近。

　　国内疫情冲击，供需处于低位。公司2022年ASK（可用座公里）较2021年同期下降40.1%，较2019年同期下降64.4%，其中国内客运需求仍处于低位，2022年国内航线ASK较2021年同期下降40.9%，较2019年同期下降46.3%；海外航空供需仍处于低位，2022年国际航线、地区航线ASK较19年同期分别下降96.1%、93.3%。公司2022年综合客座率为63.7%，较2021年同期减少4.0pct，较19年同期减少18.4pct。公司2022年12月底共运营775架客机，较2021年底增加3.1%，低于上年同期增速（3.7%）。

　　客公里收益回升，客运收入同比下滑。2022年公司客公里收益为0.602元（包含合作航线收入和燃油附加费），较2021年增长13.4%，较2019年同期增长15.3%，其中国内、国际、地区客公里收益较2021年分别增长7.9%、17.5%、39.8%。综合量价影响，公司2022年客运收入为350亿元，同比下降35.3%，较2019年下降68.3%。

　　油汇同时负面冲击，加剧公司财务亏损。受疫情影响，旅客出行量下降，公司根据市场需求调减航班运力，起降费、餐食成本、民航基础设施基金分别同比减少39.0%、37.8%、43.2%；成本项中仅燃油成本同比增长8.0%，主要是由于平均航空油价大幅上涨导致航油成本的增加大于加油量减少对应成本的减量。综合以上，公司2022年主营成本同比减少6.8%，低于同期收入降幅。受此影响，公司2022年主营业务毛利率为-61.8%，同比减少45.0pct。此外，由于2022年人民币对美元贬值，公司2022年产生汇兑损失26.9亿元，财务费用同比增长115%，加剧了公司的财务亏损。

　　日韩航线占据优势地位，有望率先受益于国际航线复苏。公司预计国际航班在23年夏秋航季换季后将恢复至疫情前的30%，暑运恢复率将达到60%~70%，23年冬春航季换季后有望恢复至疫情前的80%。

　　投资建议：航空客运需求持续修复，暑运有望迎来出行需求集中释放；换季后国际航线加速恢复，预计亚太区域航线恢复速度会明显高于洲际航线，公司有望率先受益。考虑到国内航空客运需求修复态势较好，我们上调公司23、24年净利润预测为21亿元、81亿元（原为16亿元、45亿元），新增25年净利润预测为99亿元；维持公司A股、H股“增持”评级。

　　风险提示：新冠疫情持续时间超出市场预期；宏观经济大幅下滑导致行业需求下降；中美贸易摩擦持续发酵，人民币汇率出现巨幅波动；原油价格大幅上涨。