事件：公司发布2023年一季度业绩报告，实现扣非归母净利润3.42亿元
　　23Q1公司实现营业收入30.35亿元，同比-7.79%，实现归母净利润6.10亿元，同比-2.17%，实现扣非归母净利润3.42亿元，同比-31.4%，其中非经常性损益主要来源于非流动资产处置损益及政府补助，一季度公司取得非流动资产处置损益1.61亿元，取得政府补助约1.76亿元，政府补助较22Q1增加0.59亿元。成本费用端来看，23Q1公司营业成本约24.20亿元，同比-2.54%，期间费用总计1.53亿元，同比+22.97%，期间费用的增长主要来源于财务费用，23Q1财务费用同比增长78.27%，主要系汇率变动导致汇兑损益增加。
　　大船交付带动内贸运力增长，23Q1公司内贸集运运量同比提升13.86%
　　随公司8.9万吨大船逐月交付，23Q1公司内贸加权平均运力约210.30万吨，同比+12.90%，运力增长带动公司运量提升，23Q1公司完成内贸运输量299.94万TEU，同比+13.86%。
　　一季度内贸运价较为坚挺，外贸运价同比大幅下降
　　23Q1内贸集装箱运价指数PDCI平均为1539点，同比-10.44%，较2020年和2021年分别+19.55%和+18.21%，内贸运价同比有所下降，但仍高于2020和2021年同期水平，内贸运价表现坚挺；外贸集运运价大幅下降，中国出口集装箱运价指数CCFI平均为1087点，同比-68.45%，上海出口集装箱运价指数SCFI平均为969点，同比-80.03%。
　　未来展望：二季度内贸淡季运价承压，大船交付有望带动成本端持续改善
　　二季度为内贸集运行业传统淡季，运价阶段性承压，三季度随货源增长运价有望改善；公司大船具有较强规模效应，运量增长有望带动单箱码头费下降，同时，随全球集运市场供需关系改善，租船成本有望持续下降，有望带动公司成本端持续改善，看好旺季公司盈利能力释放。
　　盈利预测
　　公司深耕内贸集运行业，优异的经营效率及控本能力打造护城河，随着大船交付，盈利能力有望进一步提升，叠加小高箱为客户赋能，有望充分受益散改集带来的增量空间。预计2023-2025年公司实现营业收入150/161/180亿元，同比增长5.4%/7.8%/11.2%，EPS分别为1.45/1.57/1.86元/股，维持“买入”评级。
　　风险提示
　　宏观经济波动风险、散改集落地速度放缓风险、油价上涨风险等。