2023年12月30日上午，新建潍坊至宿迁高速铁路及青岛连接线建设动员会在临沂市举行。这标志着潍宿高铁山东段正式开工，京沪高铁（601816）辅助通道全线开工。

　　潍宿高铁段是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，正线全长约398.5公里，设计时速350公里，线路自山东省潍坊市的潍坊北站引出，经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市，终至江苏省宿迁市的洋河北站。潍宿高铁全线共设潍坊北站等12座车站，建设工期4.5年。

　　潍宿高铁段的建设对于山东的重要意义，是打破了沂蒙山区的南北阻碍，沂蒙革命老区和京沪、京津冀和长三角之间实现“直通”。根据国务院办公厅2011年10月下发的“批准沂蒙革命老区参照执行‘中部地区有关政策’文件”，沂蒙革命老区范围包括临沂全市12区县：兰山区、罗庄区、河东区、兰陵县、蒙阴县、费县、平邑县、沂水县、沂南县、郯城县、临沭县、莒南县；此外还包括淄博市的沂源县，潍坊市的临朐县，济宁市的泗水县，泰安市的新泰市，日照市的五莲县、莒县共18个县(市、区)。潍宿高铁段经过临沂市的沂水县、沂南县、河东区、兰山区、沂河新区、高新区、罗庄区、兰陵县、郯城县9个县区和日照市的五莲县、莒县，是一条纵穿沂蒙革命老区的高铁线路。

　　12月28日，临沂市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，临沂市铁路民航事业发展中心党组书记、主任刘乃增表示：这是“首条贯通临沂南北的高铁大通道，对于我市全面对接融入京津冀、长三角，加快绿色低碳高质量发展具有重大意义。”首条，点明了潍宿高铁段对沂蒙山区的重要意义。

　　历史地观察沂蒙革命老区和京沪、京津冀和长三角之间的联系，更能发现潍宿高铁段建设价值。

　　沂蒙山区和京沪、京津冀和长三角之间，有一种红色基因的脉络。革命战争年代，山东是沂蒙精神发祥地，山东根据地对中国革命作出突出贡献，解放战争“北上南下”的战略枢纽是山东，像平津战役、淮海战役、渡江战役、上海战役都有大量沂蒙子弟兵参战。解放军那时候“北上南下”，主要靠“两个脚板”，临沂到北京全程公路距离约632.9公里，临沂到上海公路距离全程约588.2公里，不考虑打仗因素，单是以日行军通常100里的速度计算，仅仅走路时间就需要10天以上的时间。

　　改革开放以来，沂蒙山区和京沪、京津冀和长三角之间，有了深深的“绿色”连接。1993年前后，苍山蔬菜运输团打开上海市场。2016年首批上海“外延蔬菜基地”中，“中国蔬菜之乡”山东临沂占4席。兰陵县是全国知名的蔬菜产销大县，被誉为“中国蔬菜之乡”“中国大蒜之乡”“中国牛蒡之乡”“山东南菜园”，兰陵常年蔬菜种植面积120万亩，产量500万吨，产值达100亿元以上。临沂兰陵是上海的“菜园子”，早在2019年，据上海有关部门测算，就至少有15万兰陵人在上海从事蔬菜销售，兰陵蔬菜占据当地蔬菜市场份额的六成以上。

　　兰陵农产品也北上。在北京新发地，近90%的蒜米经营户来自山东兰陵，每日发货百余吨，产品覆盖山西、西安、保定、天津、内蒙古、东北三省等地，为北方人们的生活增添了别样味道。

　　高铁运输旅客为主，并不改变公路运输，但会影响公路运输。高铁列车不直接装载货物，但使用专门的货运服务进行货物运输，这项专门的服务被称为“高铁货运服务”。建设潍宿高铁段，让沂蒙革命老区人民群众到京沪、京津冀和长三角经商，多了一种路径选择。

　　潍宿高铁设计时速350公里，京沪高铁辅助通道大部分路段设计时速为350公里，这就让未来沂蒙山区通往北京、上海的时间大大缩短。据测算，京沪辅助通道通车后，临沂到北京和上海的时间均压缩到3小时以内。可以想见，未来沂蒙山革命老区群众出行，到京沪、京津冀和长三角经商、就业、旅游等，都会带来前所未有的变化。

　　此前，2021年12月，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段已经开通运营，这就意味着，潍宿高铁竣工之后，临沂将成为高铁十字枢纽。但临沂的交通网络不止于此，市铁路民航事业发展中心党组书记、主任刘乃增表示：“下一步，我们将积极推进潍宿高铁临沂段先行用地拆迁，尽快完成临时用地手续办理、地上附属物清理、大临设施选址建设等重要任务，全力推进正式用地报批，力争项目尽早全线开工。同时，紧盯国家规划修编，加快推进莱临等高铁前期工作，全力构建我市‘米’字型高铁枢纽框架。”

　　这句话很重要，临沂将继济南之后，成为另一个“米字型”高铁枢纽。据笔者采访临沂市交通运输局规划科确认：鲁南高铁(日兰高铁山东段)是“米”字一横，潍宿高铁(京沪高铁辅助通道山东段南段)是“米”字一竖，莱临(莱芜.临沂)高铁是“米”字左上一点，临连(临沂.连云港)高铁是“米”右下一捺，徐枣临高铁(徐州.枣庄.临沂)是“米”字左下一撇，“米”字右上一点，是合青高铁(合肥.青岛)的北边一段，因为合青高铁属于国家规划，北段还没有完全确定。

　　沂蒙山区通了，山东就通了。山东中部是泰沂山系，周边是平原，茫茫八百里沂蒙是交通阻碍，这也是鲁南经济圈中心城市临沂的经济发展更趋向江淮方向的重要原因，伴随着京沪高铁辅助通道潍宿段、济莱临高铁、临连高铁等项目的推进，沂蒙山区的交通将四通八达，一个让人惊艳的“新沂蒙”将呈现在人们面前。

　　(大众新闻客户端周学泽)

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