主会场图。主办方供图

　　记者 苗诗雨 李贝贝 无锡报道

　　受制于上游锂资源分配不均匀性，成本成为我国锂电池产品及储能行业发展的制肘问题之一。面对碳酸锂价格的大幅波动，我国储能行业各主体对钠离子电池产品的投入逐步增长。

　　记者不完全统计，目前多氟多（002407）、鹏辉能源（300438）、中比新能源、欣旺达（300207）、宁德时代（300750）等多家储能领域企业已投入钠离子电池产品的研发。钠电池快速发展之下，多方也越来越关注锂电池与钠电池的关系，未来钠离子电池是否会替代锂电池？

　　近日，在第二届钠离子电池产业链与标准发展论坛上，就钠离子电池发展相关问题，业内多位人士较一致向《》记者表示，未来钠离子电池是锂离子电池的替代和补充，未来钠离子电池也有望应用在更多场景中。

　　企业抢滩钠电池产品

　　近年来，新能源产业快速发展，储能行业对锂电池需求增长显著，但需求快速扩张同时，碳酸锂价格水涨船高，20万元/吨至60万元/吨大幅波动的碳酸锂价格，给锂电池成本带来极大不稳定风险。

　　2023年以来，上游碳酸锂价格波动对锂电池行业冲击依旧，钠离子电池关注度越来越高，众多企业布局钠电产业。需求及行业发展引导之下，钠电池产品发展迅速。

　　例如，6月28日，江苏省首款车规级大圆柱钠离子电池量产。7月14日，广州鹏辉能源科技股份有限公司与青岛北岸控股集团签订5MW/10MWh钠离子储能电站示范项目合作协议，首次实现了钠离子电芯在北方储能电站的大规模应用。

　　中国电子技术标准化研究院安全中心副主任何鹏林认为，各个公司宣布钠离子电池投入试用，钠电池或已经进入元年，今年以后钠离子电池在更多领域能够逐渐实现渗透，市场空间有望迅速扩大。

　　光大证券7月17日研报中也写道，未来随着宁德时代、比亚迪（002594）等头部电池厂在整车上应用，以及星恒电源等在二轮车上应用，中游各材料产能纷纷落地量产，钠电将呈现多点开花、快速降本的态势。目前头部车企的迫切需求有望加速实现钠离子电池的产业化，从而带动整个产业链快速降本。

　　钠电成本有望低于锂电

　　那么，快速发展的钠离子电池相比锂电池产品有何优势？

　　记者获悉，钠离子电池目前有三条技术路线，聚阴离子化合物、层状氧化物和普鲁士蓝类似物。

　　比亚迪储能及新型电池事业部总经理尹小强在论坛上表示，在产业化角度来看，不同的正极材料适用场景是不同的。目前聚阴离子体系，钠离子电池寿命比较长，成本比较低，安全性能比较高，技术和产业链成熟度高，是储能的最佳选择。钠离子电池能量密度比较高，在A00级乘用车、三轮车、两轮车领域的应用前景广阔。

　　何鹏林也向《》记者等表示，对比锂电池，钠离子电池具备成本优势，钠来源广泛且提取方便，碳和钠的价格都较低，负极可以用无烟煤硬碳，钠离子产品所用的材料都可以实现自主供给。对比之下，钠电池性能优势，安全性更为优异，尤其是低温充电和低温放电性能远高于锂离子电池，还有功率特性也比锂离子电池相对更好。

　　据悉，钠离子电池目前的试点应用场景包括电动车、自行车、储能、家庭储能、基站、机房等相关领域。

　　从目前来看，钠电成本还是比锂电高，但尹小强表示，预计2024年钠电比锂电低，尤其在储能上，在2025年我们希望有一个大幅度的成本下降。

　　不过，也要关注到，钠离子电池产品作为尚在发展中的产业，仍有许多方面待完善。

　　中关村储能产业技术联盟常务副理事长俞振华表示，从过去一年发展来说，钠电池领域我国已经取得了一定的领先地位，但目前钠离子电池还处在产业化初阶段，生产规模尚未铺开，综合成本优势没有发挥出来，深入进行钠电池研究和产业化建设仍然是任重道远。

　　工业和信息化部电子信息司处长金磊在论坛上表示，未来将优化产品创新生态，支持钠电池加速创新成果转化和先进产品量产能力建设。金磊表示，下一步将组织相关单位加快开展钠离子电池标准的制定，目前已经有钠电池术语和词汇，钠电池符号和命名两项技术标准。

　　据悉，2023年初，工信部等六部门发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》。其中也明确要加强新型储能电池产业化技术攻关，推进先进储能技术及产品规模化应用。研究突破超长寿命高安全性电池体系、大规模大容量高效储能、交通工具移动储能等关键技术，加快研发固态电池、钠离子电池、氢储能/燃料电池等新型电池。

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