8月1日，就在蔚来公布7月销量首次突破两万大关的当天，义乌市发生一起严重交通事故。

　　当天傍晚，义乌市公安局发布警情通报称，8月1日14时48分许，机场路凌云立交路段发生一起交通事故。经查，车辆驾驶员沈某驾驶小型普通客车途经环城西路和机场路辅道叉口时撞上路柱，造成车辆起火。目前，驾驶员沈某经抢救无效死亡，车内无其他人员，事故原因正在进一步调查中。

　　截至发稿，蔚来汽车尚未对此事作出官方回应。

　　网传视频显示，一辆蔚来ES8在某岔路口撞上路柱，车辆受损严重，解体并起火。传言称，该车辆时速达到150公里/时。

　　对此，有业内人士接受采访时表示，目前尚未有直接证据证明该事故车辆车速究竟有多快，但车辆在碰撞过程中若是撞击立柱则对车辆的损害性最大，尤其是当车速超过100公里/时，车辆受损情况都将非常严重。“过去也有燃油车撞击立柱后一分为二，但粉碎程度与撞击角度、车身结构等都有关系，比较复杂。”

　　今年5月，有媒体报道，台中西屯区也发生了一起严重车祸，一辆特斯拉Model Y高速撞上水泥分隔带，车身几乎解体，车上2名人员均死亡。

　　此前，亦有东本思域疑似碰撞了柱状物体，并且车速较快，导致了车辆解体，车身斜着从前至后被“切成”了两部分的新闻。

　　值得注意的是，蔚来全新ES8采用了全铝车身架构，铝合金含量达90.5%，39400 Nm/Deg，远超同行业22000Nm/deg标准。

　　而回顾ES8的诞生历程，蔚来整车工程副总裁Roger Mulkusson曾表示：“第一天，我们决定就用全铝车身。因为大家相信，轻量化将是电动汽车未来的趋势，因为它更轻盈，更坚固，也更对环境友好。”

　　使用铝制车身结构的传统汽车厂商已不在少数，但像蔚来车身100%使用铝制构件的量产车并不多见，因而选择该技术路线的蔚来也曾被质疑车身安全性问题。

　　公开资料显示，ES8诞生之初，铝材的使用率高达 96.4%，是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量。为了确保整车强度，ES8白车身综合使用了3系、5系、6系和 7系铝材。其中，3系合金为真空高压压铸铝合金，具有强度高、尺寸精度高、铸造过程流动性好以及可热处理强化的特点，能成形复杂结构，促进设计轻量化；5系铝属于比较成熟的可塑性铝合金，在门盖开闭件以及车身外覆盖件等多处都有应用；6系板材材料强度高，可烘烤强化，并且兼顾成型和性能，是车身骨架的主要材料；此外，挤压铝合金（挤压型材）主要是6系，具有强度高，优异的冲击韧性和吸能表现，以往多用于军事器材、装甲板和导弹装置。

　　著名汽车博主清华大学汽车系博士张抗抗曾表示，“全铝结构的碰撞安全性一定就差”这种说法是不科学的；“钢铝混合车身的强度就一定比全铝结构的更高”的说法，也是不科学的，最能体现技术水平、最能带来价值的设计理念应该是“合适的材料应用于合适的位置”。

　　不过，尽管蔚来ES8在2021年获得欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全评级，但综合得分率低于90%，且仍有人质疑蔚来ES8因侧气囊展开长度不能完全覆盖车窗，对头部保护较差因而尚未有中保研碰撞结果。

　　“降价”卓有成效，蔚来月销量首次突破两万辆

　　“我们有信心在今年7月实现全新ES6月销1万台，下半年蔚来平均月销超过2万台的目标。”6月9日，蔚来创始人、CEO李斌在2023年一季度财报电话会上表示，如今愿望成真。

　　8月1日，蔚来公布2023年7月交付量，共交付新车20,462台，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高。其中全新ES6交付破万台，刷新蔚来单一车型月度交付纪录。2023年1-7月，蔚来共交付新车75,023台。蔚来新车已累计交付364,579台。

　　进入2023年以来，伴随着特斯拉开启的降价潮，国内新能源市场竞争进入白热化阶段，内卷加剧。

　　过去几个月，蔚来因价格过高不具备性价比优势、产品代际切换在售车型较少等原因，曾经历短暂阵痛期。今年5月，蔚来月销量跌至6155辆，同比环比均下滑，连续两个月垫底造车新势力榜单。

　　谷底反弹离不开“降价”举措。6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益，车价方面，蔚来全系车型起售价减30,000元。这一举措立竿见影，在6月便帮蔚来回到月销量一万辆的“合格线”。

　　此外，今年二季度，蔚来正在经历密集的产品换代期，二代技术平台车型在交付节奏上明显提速，大大缩短交付周期。随着全新ES6、ET5T和全新ES8相继上市和交付，蔚来产品进入强周期，产品矩阵逐渐完善。在降价的加持下，蔚来曾经的爆款ES6在焕新后再度体现出竞争力。

　　为提振销量，蔚来在多方面继续发力。

　　日前，蔚来全国换电站数量突破1600座，“护城河”持续加固。此外，蔚来正式推出电池灵活升级日租服务，用户可根据需求按日灵活升级长续航电池包，满足短期租用大电池的长途出行需要。目前蔚来用户可选择按日、按月、按年三种电池灵活升级方案。在智能驾驶方面，蔚来NOP+增强领航辅助功能已在北京五环内的高速公路和城市快速路上线。至此，蔚来NOP+在北京二环、三环、四环、五环等城市环路及快速路、高速公路实现了全覆盖。

　　“NT2.0平台全系车型发布后，蔚来月销量总目标是超过3万台，除了销售主力‘ET5+ET5 Touring+ES6’组合2万台；ET7、ES7、ES8每款车每月 2000-4000 台，合计8000-10000台，EC6、EC7两款车型月销1000-2000 台。”这是李斌在今年3月的年报电话会上立下的目标，待全新EC6上市发布后，可见分晓。

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