在竞争激烈的网约车市场，网约车司机这个群体往往是最容易被网约车运营主体忽视的，而做好这部分群体的关怀，不仅可以实现公益效应，也能进一步稳固网约车业务基盘。

　　今年1月初，吉利控股集团旗下的新出行公司重庆幸福千万家科技有限公司（下称“幸福千万家”）正式走入公众视野。在多位业内人士看来，这家公司是吉利继曹操出行后在网约车市场的又一枚“落子”。

　　不过，与传统的网约车业务不同，幸福千万家主要致力于打造开放共生的出行运力服务生态，赋能网约车司机、出行运营商、网约车平台等多个参与主体。

　　近日，在幸福千万家出行运力服务中心·重庆旗舰店投入运营之际，证券时报记者专访了该公司董事长刘金良。他告诉证券时报记者，如今的出行市场已是年消费额万亿元的市场，涉及千万网约车司机，超600万辆网约车辆，数百家网约车公司，每天平均运营数千万单，与千万家庭的幸福切身关联。

　　而经历过过去10年的野蛮生长，传统的网约车市场已经呈一片红海。刘金良告诉记者，幸福千万家的成立，就是要网约车市场开辟一种全新的服务模式。在他看来，出行行业的本质是服务，只有服务好司机和车辆，才能服务好乘客，才能真正繁荣出行市场。

　　据悉，幸福千万家是全国首家专业赋能于司机的运力运营服务商，只在让网约车司机找到归属感，为网约车运营商提供定制化车辆以低成本集采，以及提供车辆资产全生命周期管理及运营，实现降本增益。

　　以刚刚投入运营的重庆中心为例，在这里，网约车司机可以享受到专业的从业培训、车辆能源补给、餐饮、休息等服务。同时，还可围绕着车辆本身提供包括销售、租赁、维保、金融解决方案等。

　　公开资料显示，2021年底，幸福千万家正式成立，经过一年发展，已在重庆、成都、杭州、广州等30多座城市取得了网约车运营许可证，并在重庆、成都、合肥等城市开展试运营。同时，幸福千万家还与110座城市的200多家运营商携手，实现了业务的落地，并导入了高德、美团、滴滴、曹操、飞猪等出行流量平台，接入了近2万辆合规网约车并为司机提供了超210万个订单。

　　重庆幸福千万家科技有限公司董事长刘金良告诉证券时报记者，无论是曹操出行，还是幸福千万家，这些平台的诞生，都是汽车制造商在向出行服务商转型的探索。我们希望用户无论是购买私家车，还是采取公共出行、网约车的模式，都能体现到吉利的汽车。

　　据了解，根据幸福千万家的战略发展规划，为了让网约车司机享受更好的线上和线下服务，幸福千万家还将整合各方资源。例如，在定制车层面，幸福千万家将与远程新能源商用车集团联合开发网约场景定制车型“幸福壹号”，将在明年正式上市。此外，幸福千万家还将与汽车电池厂家合作，为网约车司机和出行行业提供电池诊断维修、电池回收、能源梯次利用等服务。

　　分析人士认为，定位于“运力运营服务商”的幸福千万家具备行业内其他平台没有的特质，公司善于关注行业痛点，通过精良的服务，可有效整合网约车行业的各方资源，推进出行运力供给侧结构性改革，优化出行运力资源配置，促进出行供给侧匹配效率提升，让碎片化流量和分散运力精准匹配。

　　交通部科学研究院高级工程师熊燕舞也认为，以前大家都在注重市场规模的扩张，粗放式发展，随着出行市场格局的不断演变，在网约车出行市场，需要有人去做更加精细化的运营服务，而幸福千万家，是目前市场上第一家真正专注于运力服务的，是第一个“吃螃蟹”的平台。

　　刘金良表示，幸福千万家既是一个全新的创业项目，同时也是未来智能化出行的一项长周期“新基建”。

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