7月12日24时，国内成品油价格再次迎来小幅上调。据国家发改委网站披露，国内汽、柴油价格每吨上调155元和150元。折合成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.12元、0.13元和0.13元。

　　本计价周期国际原油价格震荡上涨，国内参考的原油变化率由负转正后持续在正值区间运行。2023年国内成品油零售限价共历经14次调整，其中6次上调，2次搁浅，6次下调。标准汽、柴油均累计分别上调100元/吨、50元/吨。

　　卓创资讯（301299）成品油分析师郑明亚指出，油耗方面，按照油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将多花6元，95号汽油将多花6.5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的时间内，消费者用油成本将增加9元左右。

　　物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重卡为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加231元左右。

　　汽油消费增量空间有限，柴油仍供大于求

　　国投安信期货分析师王盈敏对贝壳财经记者表示，从成品油供应方面来看，主营炼厂开工率稳中有升；而独立炼厂方面，后续整体开工率下滑空间相对有限，且6月中旬以后独立炼厂开工率已经有所反弹。

　　截至7月6日当周，独立炼厂开工率为62.37%，环比上升1.47%，其中山东独立炼厂常减压产能利用率为60.8%，环比下降0.28%。全国炼厂汽油周度产量约为325万吨、柴油周度产量约为420万吨，环比汽涨柴跌。

　　从成品油需求方面来看，高温天气下汽车空调用油量提升，但极端高温天气，近期出行数据似出现一定疲弱迹象，汽油消费有较强刚需支撑但增量空间较为有限；柴油需求方面，物流耗油对柴油需求提振作用有所改善，但考虑到梅雨季叠加休渔季施予柴油消费双重打压，柴油需求仍处淡季。

　　从成品油库存方面来看，近期汽油商业库存去库进度放缓，柴油延续去库不畅趋势。从库存结构来看，随着柴油纳入危化品，社会贸易商入市积极性受到打击后贸易环节维持低库存操作；独立炼厂方面，汽油延续去库，柴油累库。因此今年汽、柴油商业库存整体维持在近五年偏低水平，库存持续低位情况下，汽、柴油价格弹性面临将被放大可能。

　　王盈敏认为，汽油基本面并无突出矛盾其价格预计仍以跟随原油运行为主。柴油供大于求矛盾较为明显，价格走势虽跟随原油反弹但相对汽油表现偏弱。强弱有别的现实情况下汽、柴油价差维持在相对高位区间范围。

　　短期国际油价继续大概率向上突破

　　中信期货商品研究部副总监桂晨曦表示，后期原油基本面将进一步加强对价格的支撑。原油供应预期下调，油品需求预期上调，或导致提前进入去库周期。但原油投机情绪仍弱。原油和成品油期货总基金净多持仓降至接近2011年以来的最低水平。

　　在美联储加息预期管理下，使投机头寸做多情绪谨慎。短期油价受投机情绪压制，长期来看终将回归基本面。虽然基本面正在边际改善，但幅度暂时有限；当后期积累到一定程度后，或可提振原油价格估值上移。

　　国泰君安期货能源高级研究员黄柳楠认为，近日内外盘油价延续强势再次上涨，且外盘油价真正实现了对过去2个多月震荡区间上沿的突破。短期欧佩克+执行减产，确保了7-8月原油市场去库存的确定性，汽油等交运燃料自身较强的季节性特点，也确保了市场很难在8月结束前证伪旺季需求高峰。

　　另外，随着近期油价的节节升高，市场对柴油、石脑油等各类原油需求一般的成品油已经掀起了一股较强的投机补库需求，带动前期弱势油品裂解价差的修复。补库行为一旦发生，市场的补货惯性在未来1个月内大概率是持续的，在修复裂解价差的同时对油价也间接构成支撑。因此，短期油价大概率延续强势继续向上突破。

　　展望下半年，基于宏观面的下行压力，中长期看油价重心下移是大概率事件，分歧在于油价是否可能在中期大跌前仍有可能会出现年内的最后一次上涨。

　　黄柳楠指出，在欧佩克+多轮大幅减产后，三季度出现原油供应阶段性缺口的概率仍然较大。叠加油品裂解价差在核心通胀影响下长期处于高位，以及内需下半年潜在复苏空间，油价在7-8月区间内仍有可能出现一次上行行情。

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